Reviews - Nissan Leaf - electric vehicles
MOTOR.es NISSAN LEAF 24/11/2011
Toma de contacto Nissan Leaf
100% eléctrico, 100% ecológico
Sin emisiones contaminantes, sin ruido. Es el Nissan Leaf, un vehículo de propulsión exclusivamente eléctrica que ya rueda por nuestras carreteras. La marca japonesa está promocionando este nuevo modelo, ganador del prestigioso galardón Coche Europeo del Año 2011, recorriendo diversas ciudades de la geografía española con el "Nissan Leaf Tour" y hemos aprovechado su paso por Madrid para probarlo. Su motor eléctrico de 80 kW (109 CV) recibe la energía de una batería laminada de iones de litio y permite que el Leaf tenga unas buenas prestaciones y una autonomía suficiente para rodar por la ciudad y su periferia. Las baterías laminadas ofrecen más capacidad y potencia que las baterías de iones de litio tradicionales y se recargan mediante las tomas situadas en el frontal del Leaf. Su suavidad de marcha y habitabilidad son destacables siendo su principal inconveniente el precio: 35.950 euros, de los que hay que restar la subvención de 6.000 euros que ofrece el Estado para este tipo de vehículos. ¿Rentable para un particular? Habría que echar números pero en la mayoría de los casos parece difícil.
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MOTORSPAIN - 13/12/2011
Nissan Leaf, elegido Coche del Año en Japón. El eléctrico del fabricante japonés sigue acumulando premios y distinciones
Nissan Leaf, elegido Coche del Año en Japón. El eléctrico del fabricante japonés sigue acumulando premios y distinciones. En esta ocasión ha sido su país de origen el que le ha otorgado el premio al Coche del Año 2011/2012 durante el recientemente celebrado Salón de Tokio. El Nissan Leaf es uno de los vehículos eléctricos más asentados de su segmento y cuenta con una nueva batería laminada de iones de litio que le permite recorrer 175 kilómetros sin necesidad de ser recargada, con una velocidad punta de 145 km/h. Además, según asegura el propio fabricante nipón, los materiales con los que están fabricadas estas baterías son reciclables en un 99%.Carlos Ghosn, consejero delegado de Nissan, desveló en rueda de prensa que del Leaf ya han vendido 20.000 unidades, algo que para él significa un rotundo éxito y es señal inequívoca de que el interés por este tipo de vehículos es cada vez mayor. El Nissan Leaf, que se mueve sin emitir ruido ni lanzar a la atmósfera ninguna sustancia contaminante, cuesta 35.950 euros, que con las ayudas gubernamentales pueden quedarse en los 29.950 euros, un precio aún elevado para nuestro país.
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MOTORSPAIN EL PRIMER TAXI ELÉCTRICO EN ESPAÑA 12/12/2011
El primer taxi eléctrico en España es “barato, silencioso y práctico
El primer taxi eléctrico en España es “barato, silencioso y práctico”. En Motorspain no paramos de hablar últimamente sobre los coches eléctricos. Hoy Roberto nos cuenta cómo ha cambiado su vida con la adquisición de un coche eléctrico para desepeñar su trabajo como taxista y ahorrar dinero.. Y es normal, como ya hemos comentado anteriormente el mercado de los coches eléctricos cada vez cobra mayor relevancia y poco a poco se va desarrollando para que finalmente, en un tiempo, se implante de forma natural. Todo es cuestión de tiempo ya que las compañías cada vez se animan más a participar y desarrollar prototipos de coches eléctricos. El Nissan Leaf es uno de los primeros coches eléctricos que hemos visto en España y el protagonista de la historia ya tiene el suyo para llevar a sus pasajeros como taxista.
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MOTOR.es - 29/11/2011
EL NISSAN LEAF PODRÁ DAR ENERGÍA A LOS HOGARES
Nissan presentará en el próximo Salón de Tokio el Home Smart Charging, un dispositivo que permitirá a quienes cuenten con un Nissan Leaf en su garaje utilizarlo como fuente de energía alternativa, llegando incluso a proveer corriente durante dos días consecutivos antes de tener que volver a cargar su baterías de ion-litio. Este nuevo sistema, que según Nissan estará disponible en Japón a partir de 2012, ha sido diseñado para reducir el impacto de los coches eléctricos en la red de energía nacional y reducir los costos de las facturas de electricidad de un hogar hasta en un 50 por ciento. Por supuesto, también ayudará a suministrar energía a un hogar cuando se hay producido un corte de la corriente. El sistema funciona de la siguiente manera: durante la noche se conecta al Leaf a un toma corrientes para cargar sus baterías y aprovechar de un costo más bajo de la energía. De esta forma también se colabora para no sobrecargar la redes. Cuando el usuario lo crea conveniente, podría conectar al Leaf al circuito eléctrico y abastecer de energía a todo el hogar. Según aseguraron desde Nissan, el consumo promedio de un hogar en Tokio es de entre 10 y 12 Kw por día, por lo que la batería de 24 kWh del vehículo podría proveer corriente eléctrica por 48 horas. En la actualidad no existe ni en Japón ni en ningún lugar del mundo una conexión estándar o un cableado especial para conectar este sistema. Por tal motivo, la automotriz japonesa se encuentra en negociaciones con gobiernos y empresas de servicios públicos para la fabricación de un estándar industrial. Empresas como Hitachi, Panasonic y Mitsubishi se mostraron interesadas en participar del proyecto.
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MOTOR.es - 23/01/2012
Así son las funciones del navegador del Nissan Leaf
Entre las características del navegador del Nissan Leaf destaca el Carwings, una conexión a internet que permite a los usuarios controlar remotamente varios parámetros del coche mediante un smartphone o un ordenador. Entre otras funcionalidades, es posible controlar las funciones de carga, monitorizar la autonomía restante y el estado, regular la temperatura interior del coche, planificar trayectos o recibir estadísticas del tipo de conducción realizada. Las innovaciones tecnológicas del Nissan Leaf no se limitan únicamente a su propulsión eléctrica ya entre los numerosos elementos de equipamiento cabe destacar su sistema de navegación , que merece ser analizado con más detenimiento. El modelo japonés ofrece una autonomía más limitada que las de los coches con motor de combustión así que conocer los kilómetros que se pueden hacer con el nivel de carga de la batería y la localización de los postes de recarga, entre otros aspectos, tienen una importancia vital en cualquier viaje. Aquí es donde el navegador juega un papel fundamental y muestra sus características específicas para los vehículos eléctricos. Durante nuestro primer contacto con este modelo en el Nissan Leaf Tour pudimos conocer con detalle sus características. En el siguiente video os mostramos los aspectos principales que se pueden encontrar en los distintos menús del navegador: La tecnología que controla el sistema de navegación del Leaf se denomina Carwings y muestra los datos en una pantalla táctil de 7 pulgadas integrada en la consola central. Además de controlar el sistema de sonido, ofrecer las imágenes de la cámara de visión trasera y presentar las funciones habituales de cualquier sistema de navegación -creación de rutas, puntos de interés, etc.-, el sistema nos informa de los kilómetros de autonomía con la carga restante de la batería, tanto de forma numérica como mediante una representación cartográfica con dos anillos concéntricos del radio de autonomía. La información sobre el gasto energético del Leaf resulta muy completa y se actualiza constantemente, pudiéndose comprobar la distancia estimada que es posible recorrer con la carga restante, el historial de energía eléctrica consumida en los últimos trayectos, qué cantidad de energía está siendo utilizada -o regenerada- por el motor, el climatizador u otros elementos eléctricos y la pérdida/ganancia de autonomía estimada activando/desactivando el climatizador.
Otra funcionalidad diferenciadora es la relativa a los puntos de recarga . Saber de antemano qué gasolineras, aparcamientos y otras instalaciones disponen de postes de recarga para vehículos eléctricos ayudará a planificar los trayectos sin miedo a quedarnos "tirados". El sistema no sólo nos informará de los puntos más cercanos al lugar de inicio o de llegada sino que también seremos informados de los postes de recarga intermedios gracias a una base de datos de puntos de carga actualizable a través de internet.
Hablando de internet, el Nissan Leaf propone un interesante y llamativo sistema telemático que, mediante una conexión a internet con una red móvil 3G, permite al usuario acceder a varios datos y funcionalidades del vehículo de forma remota -además de hacerlo desde el coche en sí-. Estos parámetros se pueden conocer y modificar a través de un ordenador o un teléfono móvil inteligente (smartphone) con sistema operativo Android.
De esta manera se puede saber de forma remota la autonomía estimada del Leaf según el nivel de la batería, informarnos del nivel de carga de la batería, iniciar o programar la carga de las mismas si el coche está enchufado previamente -útil para aprovechar las tarifas eléctricas valle y supervalle más económicas- y conocer el tiempo restante para completar la carga de la batería. Además, desde nuestro ordenador o móvil también se puede conectar o programar el sistema de climatización, planificar rutas, contactar con el Servicio de Atención al Cliente de Nissan o subscribirse a canales RSS de información -el sintetizador de voz del coche nos puede "leer" las noticias mientras conducimos-.
Otra característica interesante es la posibilidad de visualizar nuestro historial de conducción . Se trata de estadísticas sobre el uso del vehículo tales como la distancia recorrida, el tiempo de funcionamiento, el consumo energético o el ahorro teórico, entre otras. Para conocer hasta qué punto somos eficientes se puede acceder a un sitio web especial para propietarios de un vehículo eléctrico que muestra diferentes clasificaciones a nivel mundial o regional que compara las estadísticas del conductor con las de otros usuarios. El Nissan Leaf viene de serie con una suscripción gratuita durante cinco años a Nissan Carwings .
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EL COCHE ELECTRICO.es NISSAN LEAF 31/01/2012
Así se defiende el LEAF en la nieve
El coche eléctrico de Nissan mantiene la temperatura óptima de la batería para que las bajas temperaturas no afecten a su autonomía.El duro invierno de Hokkaido, en el norte de Japón, ha sido el testigo de las pruebas en la nieve que han realizado 60 periodístas con el Nissan LEAF. A nueve grados bajo cero, los conductores han podido comprobar como el sistema inteligente de gestión de la energía de la batería ha funcionado perfectamente. El sistema mantuvo la temperatura óptima en la batería para que las bajas temperaturas no afecten a su rendimiento. Entra en la noticia para ver el vídeo. Además, se ha podido comprobar el buen comportamiento del coche eléctrico en superficies deslizantes, como la nieve, gracias a su sistema 'Vehicle Dynamic Control', pero sobre todo por la distribución de los pesos que favorece una conducción más ágil y controlada. Esto es debido a que los elementos más pesados, como la batería de ión-litio, se encuentran bajo el piso del coche, resultando en un centro de gravedad más bajo que en los coches convencionales. ”.
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CINCO DÍAS NISSAN LEAF 19/01/2012
Nissan instalará 43 puntos de carga rápida
Nissan, el fabricante japonés aliado con el grupo francés Renault, ha apostado fuerte por el desarrollo del vehículo eléctrico. Su modelo eléctrico Leaf, que ha vendido medio centenar de unidades en España desde que salió al mercado, es una buena muestra de ello. Sin embargo, el consejero delegado de la marca en España, Manuel de la Guardia, reconoció esta mañana que uno de los problemas a superar es la escasez de infraestructura de recarga rápida de los vehículos. Para paliar este hándicap, Nissan regalará 43 postes de carga rápida a dos operadores energéticos,l sin precisar, para instalarlos principalmente en gasolineras en las comunidades de Madrid, Cataluña, País Vasco, Andalucía y Castilla y León donde la marca tiene firmados acuerdos y cuenta con concesiones preparados para la venta de coches eléctricos. De la Guardia no desveló el coste que supondrá para Nissan los 43 nuevos postes que se instalarán en lugares estratégicos, especialmente núcleos urbanos y en la salida de las grandes ciudades. El objetivo final, en opinión del directivo, es crear el embrión de una futura y extensa red de carga rápida en puntos colocados como máximo a 40 kilómetros de distancia unos de otros.