Preguntas frecuentes

Utilizar el sistema de calefacción o de aire acondicionado repercute en la autonomía disponible, pero puedes utilizar el sistema inteligente que te permite caldear o enfriar tu Nissan LEAF mientras se está cargando la batería. Mientras el vehículo está conectado al sistema de recarga doméstico (3) o a un punto de recarga público, la electricidad necesaria para los sistemas de calefacción y aire acondicionado proviene directamente de la red, y no de la batería de iones de litio del vehículo, por lo que no se ve afectada la autonomía de este.

El catálogo muestra las cifras de autonomía WLTP (procedimiento mundial armonizado de pruebas para vehículos ligeros) que se obtienen en ensayos de laboratorio, efectuados conforme a la legislación de la UE. La autonomía que muestra el indicador está calculada a partir de las condiciones a nivel local y de los datos recopilados de los patrones de conducción previos. Si el indicador de autonomía restante muestra una cifra inferior a la que esperarías tener con una carga completa, puede obedecer a factores recientes como los ciclos de conducción o las condiciones meteorológicas.

Puedes recargar tu vehículo eléctrico en casa gracias al sistema de recarga doméstica homologado por Nissan.
¡Olvídate ya de las gasolineras!

Puedes recargar el LEAF en casa, en el trabajo o en otros lugares de tu localidad, según la rutina que mejor se adapte a ti. Puedes incluso enchufar tu LEAF directamente a una toma de corriente casera de 240 V, sin necesidad de instalar en tu hogar un dispositivo de recarga específico. Si a ello se le añade un número cada vez mayor de estaciones de recarga públicas, tus facilidades para recargar son máximas.

Hay dos factores principales que afectan a la velocidad de recarga: la capacidad de carga de la batería (que disminuye con el tiempo) y su temperatura. La recarga rápida incrementa la temperatura de la batería, lo que reduce la velocidad de recarga cuando el nivel de carga supera el 80%.

La recarga rápida utiliza por lo general más potencia recibida desde el punto de recarga. En la recarga rápida se suele emplear corriente continua (CC), que carga la batería directamente y en menor tiempo, ya que evita que tenga que intervenir el inversor cargador del coche, cuya función es convertir la CA de la red eléctrica en CC.

En las recargas rápidas efectuadas con electricidad de CC se ralentiza la velocidad de recarga entre el 80% y el 100% de capacidad de la batería para evitar el exceso de carga de esta y proteger sus componentes frente a daños.

Recomendamos la recarga rápida a partir del 20% del nivel de carga, y hasta el 80%. La velocidad de la recarga rápida será menor por encima o por debajo de ese intervalo.

No recomendamos la reiteración en las recargas rápidas. Con el tiempo, pueden dañar la batería y reducir sus prestaciones.

El Nissan LEAF está diseñado para la mayoría de desplazamientos en la vida diaria y dispone de medidas de seguridad para proteger la batería en sesiones reiteradas de recarga rápida en espacios cortos de tiempo. No obstante, no recomendamos más de una recarga rápida al día; de lo contrario, el rendimiento de las recargas rápidas disminuirá, la temperatura de la batería aumentará y la vida útil de la batería y sus prestaciones podrían resultar afectadas.

Con un cargador de 50 kW a una temperatura de 30 °C en la batería, una batería de 39 kWh alcanzará el 80% de carga en unos 60 minutos. De todos modos, la velocidad de recarga variará en función de factores, como el tipo de cargador, la temperatura de la batería y la temperatura exterior.

Con un cargador de 50 kW a una temperatura de 30 °C en la batería, una batería de 59 kWh alcanzará el 80% de carga en unos 90 minutos. De todos modos, la velocidad de recarga variará en función de factores, como el tipo de cargador, la temperatura de la batería y la temperatura exterior.

Sí. La única excepción es cuando la batería se ha sobrecalentado (es decir, el indicador de temperatura marca dentro de la zona roja), en cuyo caso el motor no arrancará hasta que la batería se haya enfriado.

Sí. Sin embargo, al igual que sucede con todas las baterías de iones de litio instaladas en otros productos (como portátiles o teléfonos móviles), el uso excesivo y las recargas reiteradas pueden dañar la estructura química de la batería y reducir su vida útil. Te recomendamos que dejes parado tu LEAF al menos 8 horas al día para que la batería se recupere y prolongar así su vida útil.

El indicador de estado de salud está situado en el salpicadero del vehículo y utiliza una escala de 12 barras para mostrar el estado.

Las baterías Nissan (Li-Ion) están garantizadas contra la pérdida de capacidad por debajo de las nueve barras en el indicador de nivel de capacidad de la batería del vehículo durante ocho años o 160.000 km, lo que antes suceda.
Esta garantía cubre las reparaciones necesarias para devolver la capacidad de la batería a un nivel igual o superior a nueve barras en el indicador de nivel de capacidad de la batería del vehículo.
Al igual que en todas las máquinas alimentadas con baterías de iones de litio, la del vehículo eléctrico experimentará una pérdida gradual de capacidad con el tiempo y el uso.
La pérdida gradual de capacidad de la batería NO está cubierta por la garantía más allá de las condiciones y límites especificados anteriormente.

El indicador de estado de salud de la batería muestra un cálculo en tiempo real, basado en el uso concreto de la batería.

No, esos dos indicadores están calculados de forma independiente, sin relación alguna entre sí.

Las barras indicadoras del estado de salud de la batería te ofrecen una lectura sencilla y fácil de entender en relación con el estado general de la batería de tu LEAF.

Las baterías Nissan (Li-Ion) están garantizadas contra la pérdida de capacidad por debajo de las nueve barras en el indicador de nivel de capacidad de la batería del vehículo durante ocho años o 160.000 km, lo que antes suceda.
Esta garantía cubre las reparaciones necesarias para devolver la capacidad de la batería a un nivel igual o superior a nueve barras en el indicador de nivel de capacidad de la batería del vehículo.
Al igual que en todas las máquinas alimentadas con baterías de iones de litio, la del vehículo eléctrico experimentará una pérdida gradual de capacidad con el tiempo y el uso.
La pérdida gradual de capacidad de la batería NO está cubierta por la garantía más allá de las condiciones y límites especificados anteriormente.

Sí. Cada vez que desaceleras o frenas, el motor eléctrico actúa como generador que recupera parte de la energía y la devuelve a la batería.

Cada conductor usa y conduce su coche de diferente manera. En los 10 años que Nissan lleva vendiendo vehículos eléctricos, ha podido descubrir que los propietarios de LEAF y e-NV200 conducen de media unos XXX km/día.

Cuando eliges el modo ECO, puedes ampliar tu autonomía hasta en un 10%. Este modo limita el rendimiento del motor, ahorra energía y aumenta ligeramente la frenada regenerativa, lo que también favorece la autonomía.