Rendimiento Nismo

Batallando contra carreteras en mal estado, inundaciones y temperaturas extremas, Nissan cimenta su reputación de durabilidad al acabar en primer lugar de su categoría en el “Rally más cruel del mundo” por todo el continente australiano.  Al volante estaba Yasuharu Nanba, quien después se convirtió en el primer presidente de Nismo. La mitad de los participantes no pudieron acabar los 16.600 km de recorrido, que fue considerado tan duro que nunca volvió a utilizarse.

Rendimiento a la vanguardia mundial. El Skyline GT gana la pole en la calificación para el GP de Japón de 1964 y después adelanta al Porsche 904 Carrera GTS, pasando a comandar el Gran Premio. Este momento cumbre para el automovilismo deportivo en Japón no solo supuso una sorpresa para Porsche.

En 1970, el 240Z era uno de los coches preferidos de los pilotos privados. Ese año inició su tradición de ir acaparando títulos en las carreras de coches de serie SCCA C estadounidenses. El Z ganó los campeonatos nacionales de coches de serie en la categoría C en 1970 y 1971. La leyenda del Z ha continuado hasta la victoria del 350Z en la carrera Touring 3 del Campeonato Nacional 2016 de la SCCA, lo que constituyó el título número 100 de Nissan en la SCCA: el primer fabricante de automóviles en la historia en conseguir semejante marca.

El GT-R se reincorporó a los circuitos en 1989 dejando claro quién manda: doblegó a todos sus competidores para ganar su primera carrera en 1990. Se convirtió en uno de los mayores dominadores de la historia en el campeonato japonés de turismos, logrando una racha de 29 carreras a lo largo de 1993. Algo nunca visto antes. Se convirtió en un fenómeno mundial al ganar las 24 Horas de Spa Francorchamps en 1991. En Australia, el GT-R obtuvo el título en 1991 y 1992, ganándose el apodo de “Godzilla”.

En su participación en las carreras del Grupo C en Japón desde 1984, el Nissan Grupo C cosechó un impresionante récord, incluidas tres victorias entre 1990 y 1992. Formando parte de un equipo que creó en 1991 su propio chasis, los pilotos Masahiro Hasemi, Kazuyoshi Hoshino y Toshio Suzuki saltaron a la palestra en 1992 con su victoria en las 24 Horas de Daytona al volante de un R91CP.

Como parte del proyecto Le Mans, iniciado en 1986, el Nissan R390 GT1 desarrollado por Nismo en 1998 afrontó la carrera de resistencia más legendaria del mundo. Con su tercer puesto final en la categoría GT1, se convirtió en el primer equipo japonés en subirse al podio en Le Mans. Por si fuera poco, 4 de los 10 primeros en la meta en GT1 fueron vehículos Nissan. 

Como sucesor del Skyline GT-R R34, el Fairlady Z demostró rápidamente su competitividad ganando su primera carrera. Satoshi Motoyama y Richard Lyons lo condujeron hacia la victoria. El Fairlady Z volvió a ganar la 6.ª carrera, con la que Nissan se aseguró el título por equipos en esa temporada, y Motoyama y Lyons se coronaron como pilotos campeones.