Motorizaciones

¿HÍBRIDO O GASOLINA? POTENCIA AL CUADRADO

El Juke ha conseguido redefinir nuestra noción de la tecnología híbrida con una experiencia potente y llena de emociones. El Nuevo Nissan Juke Híbrido combina un motor eléctrico con otro de gasolina para que tu conducción sea perfecta, reactiva, silenciosa y potente. El ahorro de combustible en cada trayecto llega hasta el 19% (1). El Nuevo Nissan Juke también está disponible con motor de gasolina DIG-T de 114 CV y caja de cambio manual o automática DCT.

Nuevo Nissan Juke circulando en ciudad

  

  

  

  

Disfruta de una experiencia de conducción electrificada y emocionante.

NUEVO NISSAN JUKE HÍBRIDO

     

      

Vídeo del sistema motor del Nuevo Nissan Juke
Vista frontal 3/4 del Nuevo Nissan Juke aparcado delante de una pared con globos amarillos

    

El sistema de motorización híbrida selecciona automáticamente la fuente motriz (el motor eléctrico, el motor de gasolina o ambos a la vez) para maximizar la eficiencia y el rendimiento. En tráfico urbano, el Juke Híbrido funciona sobre todo en modo eléctrico. Las consecuencias: reacción inmediata y alegre al pisar el acelerador, sin ruidos en el habitáculo que perturben la música que oyes.

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PONTE AL VOLANTE

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Ilustración del pictograma e-PEDAL STEP del Nuevo Nissan Juke

   

e-PEDAL STEP

e-Pedal Step es una idea tecnológica exclusiva de Nissan, mediante la cual puedes acelerar y decelerar eficazmente utilizando solo el pedal del acelerador a velocidades superiores a 10 km/h. El pedal del freno sigue estando ahí, para cuando tengas que frenar con mayor firmeza y detener del todo el vehículo.

  

Motor y transmisión avanzados

MOTOR DE GASOLINA

      

TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA DE DOBLE EMBRAGUE DCT CON 7 VELOCIDADES

Dale a tu conducción un punto extra de prestaciones con la caja automática de doble embrague DCT con 7 velocidades (4).

Vista de primer plano de la transmisión de 7 velocidades y doble embrague del Nuevo Nissan Juke

     

    

Primer plano del botón de modos de conducción del Nuevo Nissan Juke

MODOS DE CONDUCCIÓN

Selecciona ECO para un menor consumo de combustible, STANDARD para un equilibrio óptimo entre consumo y rendimiento, o SPORT para dar rienda suelta a las emociones (5).

     

    

DA EL SIGUIENTE PASO

Las imágenes y descripciones mostradas son orientativas. En algunos casos, las fotos son de versiones distintas de las comercializadas en España y no representan ningún modelo, versión ni oferta determinada. Las características mostradas pueden no estar disponibles, no estar disponibles de serie o estarlo solo como opción con un coste adicional.

(1) Comparación entre el Nissan Juke N-Connecta 1.0 114 CV con doble embrague (DCT) y el Nissan Juke N-Connecta híbrido 143 CV. Juke N-Connecta 1.0 114 CV, gasolina: consumo de combustible (l/100 km): bajo: 7,5-7,6; medio: 5,6-5,7; alto: 5,1-5,2 ; máximo: 6,5-6,7 combinado: 6,0-6,1; emisiones de CO2 combinado (g/km): 137-140. Nissan Juke N-Connecta híbrido 143 CV híbrido: consumo de combustible combinado (l/100 km): 4,7-4,9 ; emisiones de CO2 combinado (g/km): 107-111. Vehículo homologado conforme a la normativa de la UE tras ser sometido al procedimiento de ensayos WLTP (más realista). Por ello, no hay valores NEDC disponibles para este vehículo.

(2) A partir de datos obtenidos mediante ensayos internos y pendientes de homologación. Los resultados obtenidos en situaciones de conducción real pueden variar en función de varios factores, como el equipamiento opcional, el estado de la batería, el uso del climatizador, el mantenimiento del vehículo o la forma de conducir, y de otros factores de índole no técnica, como las condiciones atmosféricas, la ruta recorrida, etc.  

(3) A partir de cifras determinadas con el ciclo de ensayos WLTP (“Worlwide harmonized Light Vehicles Test Procedure”) y cotejadas con un motor de combustión de un modelo equivalente. Los resultados obtenidos en situaciones de conducción real pueden variar en función de varios factores, como el equipamiento opcional, el estado de la batería, el uso del climatizador, el mantenimiento del vehículo o la forma de conducir, y de otros factores de índole no técnica, como las condiciones atmosféricas, la ruta recorrida, etc.

(4) No aplicable a la motorización híbrida; aplicable solo a la versión con doble embrague (DCT).

(5) Modos de conducción disponibles solamente en determinadas versiones; influye en el esfuerzo necesario para mover la dirección, la respuesta del pedal del acelerador y el funcionamiento del aire acondicionado.