Siguin quines siguin les condicions, conduïu amb precaució. Accelereu i desaccelereu amb molta cura. Si accelereu o desaccelereu massa ràpid, les rodes motrius podrien perdre encara més tracció.

En climes freds, deixeu més distància de seguretat en frenar. Cal iniciar la frenada abans que sobre paviment sec.

Mantingueu una distància més gran respecte al vehicle precedent en vies relliscoses.

El gel mullat (0 °C, 32 °F i pluja gelada), la neu molt freda i el gel poden ser relliscosos i dificultar molt la conducció. El vehicle tindrà molta menys tracció o adherència en aquestes condicions. Eviteu conduir en gel mullat fins que la via s'hagi salat o sorrejat.

Vigileu si hi ha punts relliscosos (gel que enlluerna). Poden aparèixer en les àrees ombrejades de vies clares. Si veieu un tros de gel al davant, freneu abans d'arribar-hi. Procureu no frenar quan passeu per sobre del gel i eviteu fer maniobres sobtades amb el volant.

No utilitzeu el controlador electrònic de velocitat en vies lliscants.

L'autonomia de conducció es pot reduir substancialment en condicions extremament fredes (per exemple, −20 °C [−4 °F]).

Fer servir el sistema de control del climatitzador per escalfar l'habitacle quan la temperatura exterior és inferior a 0 °C (32 °F) consumeix més electricitat i afecta més l'autonomia de conducció que si s'utilitza la calefacció quan la temperatura està per sobre de 0 °C (32 °F).

La bateria d'ió liti requereix més temps per carregar-se quan està en marxa el sistema de control de la temperatura de la bateria d'ió liti.

El temporitzador de control de la climatització no s'activa si el sistema de control de la temperatura de la bateria d'ió liti està en marxa.